變速箱箱體的主要作用是支承各傳動軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并確保變速箱部件與發(fā)動機(jī)正確安裝。變速箱薄壁殼體零件的加工質(zhì)量，關(guān)系著變速箱的裝配精度和運(yùn)動精度，直接影響汽車的工作精度、使用性能和壽命。
汽車變速箱薄壁殼體，它的外表有多個平面需精加工，支承孔、螺紋孔形狀復(fù)雜，生產(chǎn)過程容易產(chǎn)生變形，生產(chǎn)難度大，良品率不高。為管控生產(chǎn)質(zhì)量汽車零部件制造商需獲取變速箱三維數(shù)據(jù)，更好地進(jìn)行產(chǎn)品的逆向設(shè)計，以及對產(chǎn)品三維尺寸進(jìn)行檢測，以解決質(zhì)量管控的難題。
1、3D掃描逆向建模
變速箱殼體零件的主要加工表面是平面及孔系，一般來說，保證孔系的尺寸精度，要比保證平面的尺寸精度難度大。因此，對于變速箱殼體逆向設(shè)計來說，主要是保證孔的尺寸精度和位置精度，處理好孔與平面之間的相互關(guān)系。
由于汽車變速箱的結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，正向設(shè)計難度大，且耗時非常長。新拓三維技術(shù)工程師采用XTOM三維光學(xué)掃描測量系統(tǒng)，對變速箱外殼進(jìn)行掃描，高效獲取精準(zhǔn)的三維數(shù)據(jù)，可有效提升三維建模速度，極大地節(jié)省逆向設(shè)計周期。
掃描變速箱殼體獲取stl數(shù)據(jù)
逆向設(shè)計的關(guān)鍵在于獲取高精度三維模型，也就是原始點云的快速獲取，XTOM測量系統(tǒng)能直接快速獲取汽車變速箱殼體高精度的三維數(shù)據(jù)。
掃描變速箱殼體獲取stl數(shù)據(jù)
將掃描三維模型導(dǎo)入軟件，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、曲面重建，實現(xiàn)構(gòu)造CAD模型（經(jīng)過現(xiàn)場驗證，逆向建模效果讓客戶非常滿意。）
▲逆向建模設(shè)計，提供可編輯三維模型數(shù)據(jù)通用格式（STP格式）
▲逆向建模設(shè)計，提供可編輯三維模型數(shù)據(jù)通用格式（STP格式）
▲逆向建模設(shè)計，提供可編輯三維模型數(shù)據(jù)通用格式（STP格式）
▲逆向建模設(shè)計，提供可編輯三維模型數(shù)據(jù)通用格式（STP格式）
新拓三維XTOM測量系統(tǒng)采用高分辨率工業(yè)相機(jī)，帶來超高精度掃描，使用操作過程靈活方便，能快速建立新產(chǎn)品的數(shù)字化模型，大大縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期，提高企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)效率。
2、3D公差檢測
變速箱殼體的加工質(zhì)量直接影響變速箱內(nèi)部部件的精度、性能和壽命。因此，汽車變速箱殼體的質(zhì)量把控對汽車的性能、質(zhì)量與安全尤為重要。然而，汽車變速箱殼體輪廓結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，凹凸曲面非常多，傳統(tǒng)的檢測方式工作量非常大、耗時且不精準(zhǔn)。XTOM三維光學(xué)掃描測量系統(tǒng)的出現(xiàn)，顛覆了變速箱殼體檢測過程，大大提升了變速箱殼體檢測的效率。
使用XTOM三維光學(xué)掃描測量系統(tǒng)，對變速箱殼體進(jìn)行三維掃描，獲取定位點和殼體的三維數(shù)據(jù)，與原始設(shè)計的3D數(shù)模文件圖紙進(jìn)行尺寸比對，得到生產(chǎn)的變速箱殼體的實際偏差注釋圖，數(shù)據(jù)保存直觀方便，讓客戶得到了滿意的結(jié)果。
針對變速箱殼體細(xì)節(jié)較多較復(fù)雜的區(qū)域，通過調(diào)整三維掃描軟件參數(shù)，通過提高選定區(qū)域的掃描點間距，真實還原殼體表面輪廓細(xì)節(jié)，大大提升檢測精度，降低檢測時間和人力成本。
▲掃描獲取殼體stl數(shù)據(jù)
與原始3D圖紙進(jìn)行尺寸比對，得到生產(chǎn)的變速箱殼體的實際偏差，確定變速箱殼體是否滿足裝配要求，從根本上保證變速箱殼體的生產(chǎn)質(zhì)量安全。
▲尺寸比對偏差結(jié)果
隨著汽車行業(yè)競爭日趨激烈，更短的設(shè)計周期，更高的產(chǎn)品質(zhì)量，更可靠的產(chǎn)品性能，成為汽車制造行業(yè)的新需求。在變速箱殼體零件開發(fā)、測試及質(zhì)量管控各環(huán)節(jié)，XTOM可以很好地滿足汽車零部件廠商對于高效率、高精度三維檢測、逆向設(shè)計需求，助力新車零部件的開發(fā)設(shè)計與生產(chǎn)制造。