如今，新車型開發(fā)周期越來越短，安全性能要求越來越高，車身結構也越來越復雜。白車身尺寸精度是保證整車零部件裝配精度的基礎，白車身由多達上百個具有復雜空間形面的鈑金件，通過一系列工裝裝配、焊接而成，且生產(chǎn)批量大、節(jié)奏快。

    汽車白車身鈑金件是內(nèi)外飾、電器、動力、底盤的載體。在新車型導入階段，鈑金件尺寸精度測量，有助于對影響總成零件精度的單品、工裝、工藝進行精度和過程確認，找到精度缺陷原因并制定對策，最終解決尺寸問題達成量產(chǎn)質量要求的重要步驟。

    汽車鈑金沖壓件特點

    與別的機加工零件相比，薄壁鈑金沖壓件的檢測有以下特點：

     形狀復雜，不規(guī)則，定位、支撐、裝夾較困難

     剛性較差，可塑性較強，在檢測過程中容易因變形引起誤差

     形位公差精度要求較高，裝車匹配復雜，較難全面判定其狀態(tài)是否合格

    傳統(tǒng)檢測方式的不足

     所需檢測點太多，檢測過程太慢，費時費力

     檢測報告復雜，關鍵尺寸特征檢測信息篩選困難

     難以對鈑金件制件的穩(wěn)定性做出精確的判斷

    3D光學測量解決方案

    鈑金件尺寸偏差主要出現(xiàn)在沖壓階段，在于沖壓工序之間定位因素、沖壓模具制造精度、沖壓模具磨損及沖壓機床參數(shù)變化。因此，模具沖壓出來的首樣需要進行公差檢測，生產(chǎn)過程中進行一定頻次的抽查測量。

    為了提升鈑金件加工精度，某汽車零部件制造商采用新拓三維XTOM三維光學掃描測量系統(tǒng)，對鈑金件進行掃描檢測，獲取完整的三維數(shù)據(jù)模型，基于三維模型數(shù)據(jù)進行逆向建模設計。

    利用XTOM測量系統(tǒng)對工件進行掃描，獲取工件完整的高精度三維模型。

    掃描獲取的STL數(shù)據(jù)

    將掃描數(shù)據(jù)三維模型和原有CAD數(shù)據(jù)進行偏差比對分析，判斷其偏差是否在容差范圍內(nèi)，輸出完善的工業(yè)檢測報告。

    三維掃描全尺寸檢測

    基于對鈑金件進行三維掃描，并通過檢測軟件對采集數(shù)據(jù)進行分析，包括與CAD數(shù)模對比和3D尺寸分析，并按客戶需求出具形位公差檢測報告。

    與原有CAD文件擬合，輸出3D公差色譜圖

   
清晰直觀的3D公差色譜圖

    采用新拓三維XTOM測量系統(tǒng)進行測量，該制造商更好地檢測驗證樣件的尺寸偏差，發(fā)現(xiàn)零件、夾具、和焊接工藝問題點，避免了后期裝配尺寸精度偏差風險，通過先進的分析技術和測量設備進行綜合控制，更加有效地提升鈑金件尺寸精度。

    從產(chǎn)品開發(fā)到制造，鈑金沖壓件的生產(chǎn)是一個相當復雜的過程，涉及到的工藝過程繁多，多個環(huán)節(jié)相互影響，相互制約，必須從設計、生產(chǎn)到檢測等每一個環(huán)節(jié)進行分析，嚴格把關，尋找其內(nèi)在的規(guī)律，制定合理的質量管控方法，采用先進的測量設備進行綜合控制，這樣才能保證汽車鈑金件具有良好和穩(wěn)定的尺寸質量。