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成功案例

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了解三維光學(xué)測量技術(shù)在不同行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用案例

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測量系統(tǒng)選擇
應(yīng)用行業(yè)選擇

瀝青混合料結(jié)構(gòu)件壓縮變形測量

    截至2019年,我國公路總里程已達(dá)484.65萬公里,高速公路達(dá)14.26萬公里,居世界第一。但已建高等級公路的設(shè)計年限和標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家,造成后續(xù)養(yǎng)護(hù)和改擴(kuò)建任務(wù)繁重。

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    相對水泥而言,瀝青后期維護(hù)成本較低,可反復(fù)利用,其能耗和資源利用率更高?;诠菲焚|(zhì)提升,以及避免因水泥公路后期大量繁重的大修,都將進(jìn)一步刺激瀝青公路建設(shè)需求。

    瀝青路面材料性能評價

    伴隨著交通量的迅猛增長、車輛大型化及超載嚴(yán)重,瀝青路面早期損壞、使用壽命縮短等現(xiàn)象日益嚴(yán)峻。如何改進(jìn)瀝青及瀝青混合料的材料特性,以保證其路用性能,如何完善瀝青路面材料與結(jié)構(gòu)的設(shè)計、方法及試驗(yàn)檢測技術(shù),深受業(yè)界關(guān)注。

    對于瀝青路面的早期病害防治,不論是道路材料性能的提升,還是瀝青路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計,都要進(jìn)行相應(yīng)的道路工程的室內(nèi)試驗(yàn)。

    DIC三維光學(xué)測量解決方案

    瀝青混合料的單軸壓縮試驗(yàn)是評價路面材料性能的重要方式,其測量結(jié)果的準(zhǔn)確度,直接影響到路面結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計的準(zhǔn)確性,從而影響瀝青路面的實(shí)際使用性能。

    某交通科學(xué)研究院擬采用新拓三維XTDIC三維全場應(yīng)變測量分析系統(tǒng),研究瀝青結(jié)構(gòu)件在壓縮試驗(yàn)機(jī)循環(huán)加載作用下,結(jié)構(gòu)件表面的位移場和應(yīng)變場的分布,并與位移計的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,驗(yàn)證XTDIC測量系統(tǒng)的測試精度。

    試驗(yàn)過程數(shù)據(jù)采集

    本實(shí)驗(yàn)分為兩部分進(jìn)行:

    1)利用XTDIC系統(tǒng)進(jìn)行疲勞加載過程的圖像采集,并計算被測件表面位移場和應(yīng)變場;

    2)利用標(biāo)志點(diǎn)檢測技術(shù),在位移計兩端粘貼標(biāo)志點(diǎn),在試驗(yàn)機(jī)分析加載過程中,XTDIC測量系統(tǒng)計算兩點(diǎn)間的距離變化量,并與位移計數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行比對,從而達(dá)到驗(yàn)證XTDIC測量系統(tǒng)精度的目的。

    1、位移與應(yīng)變測量

    試樣直徑約200mm,高約200mm。在實(shí)驗(yàn)過程中,試驗(yàn)機(jī)分別以1HZ,0.5HZ,0.2HZ的頻率進(jìn)行加載,且每個頻率下進(jìn)行一定周期的往復(fù)循環(huán)加載,XTDIC測量系統(tǒng)以20幀速率進(jìn)行持續(xù)采集,并計算出被測表面位移場和應(yīng)變場。

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    位移場計算:

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    應(yīng)變場計算:

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    選取試件采集圖像7mm的距離位置,繪制點(diǎn)點(diǎn)變化率(線應(yīng)變)曲線,可以看出三個加載階段明顯的區(qū)分、規(guī)律趨勢。

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    2、位移計比對試驗(yàn)

    瀝青混合料試驗(yàn)件放在試驗(yàn)機(jī)內(nèi),連接位移計,位移計量程2mm,精度約0.001mm。放下玻璃罩,進(jìn)行往復(fù)循環(huán)加載,通過位移計反饋的數(shù)據(jù),將整體應(yīng)變控制在75到125個微應(yīng)變。

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    在實(shí)驗(yàn)中,在大致7mm標(biāo)距段上粘貼標(biāo)志點(diǎn),試驗(yàn)機(jī)分別以1HZ和0.2HZ進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn),位移計分別以50HZ和10HZ進(jìn)行數(shù)據(jù)采集;新拓三維XTDIC測量系統(tǒng)以20幀的頻率進(jìn)行采集,提取點(diǎn)點(diǎn)距離的變化量,以時間軸為基礎(chǔ)與位移計數(shù)值進(jìn)行比較,如圖所示。

    1HZ比較:

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    0.2HZ比較:

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    以層狀體系理論為基礎(chǔ)的瀝青路面設(shè)計,各結(jié)構(gòu)層材料抗壓回彈模量值的大小是非常關(guān)鍵的。本次試驗(yàn)采用新拓三維XTDIC測量系統(tǒng)進(jìn)行全場位移、應(yīng)變測量,通過在不同加載頻率下,測量對壓縮變形動態(tài)模量的影響,測量數(shù)據(jù)對路面設(shè)計模量動態(tài)參數(shù)的選擇具有借鑒意義。

    根據(jù)應(yīng)變計與DIC技術(shù)采集的應(yīng)變進(jìn)行比較,可以看出,XTDIC測量系統(tǒng)位移測試結(jié)果與位移計測試結(jié)果趨勢相同、基本一致,且XTDIC測量系統(tǒng)能同時采集某一個點(diǎn)或者某一區(qū)域的各個方向的位移和應(yīng)變,這是應(yīng)變計所不具有的測量優(yōu)勢。


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